Polo G60 von Martin

Veedubs.de VIP

Name:Martin Lata
Beruf: Beton- und Stahlbetonbauer
Hobbys: schrauben und Vee-Dubs
frühere Projekte: Polo 86c Coupé NZ-Motor, Golf 3 Cabrio 1.8 90PS, Passat 35i, Passat 3BG

Aktuelle Projekte: Corrado 16V Turbo, T4 2.5TDI, Polo 86c 1.3 G60, Golf 2 GTD

Veedubs.de Facts

Polo 86c 1.3 G60

polo-martin

Baujahr: 1991
Motor: G40 Motor 1.3l (PY) mit G60 Lader, 70iger Laderad, 6PK-Riemen Antrieb, 55x15cm LLK
Auspuff: Fächerkrümmer und 100Zeller Rennkat, Fortex Edelstahl Abgasanlage 63,5mm
Leistung: 155 PS, 180Nm
Getriebe: ATV 5-Gang, langer 5ter Dieselgang
Fahrwerk: H&R Gewindefahrwerk in Kombination mit Salzmann Dom-Lager und PU-Buchsen
Bremsanlage: VA: G60 280mm Zimmermann  HA: G60 Bremse Zimmermann
Felgen: G60 Felgen (Sebring), BBS RA und BBS RD – alle 15Zoll
Reifen: 165 50 R15
Karosserie: Steilheck in seidenmatt beige
Interieur: Volllederausstattung mit Recaro LS Ledersitze, Alubügel von Heigo, rote Golf3 GTI Gurte, ansonsten alles sehr OEM gehalten
HiFi: G-Lader Sound 😉

Es fing damit an, dass ich meinen Führerschein bestanden hatte. Geplant war eigentlich der Kauf eines Golf 2.  Es kommt ja aber immer anders als geplant; so kaufte ich den Polo 86c von meinem Cousin.
Dann ging es los – eine Garage in Hamburg angemietet und die ersten Ideen und Umbauten begannen. Als erstes kam ein Fahrwerk, dann Golf 1 GTI Pirelli Felgen. Dann kamen Ledersitze. Originallack war bordeauxrot metallic, der Lack war leider nichtmehr der beste, daher kam dann die Idee ihn um zu lackieren. Also alles runtergeschliffen, teillackierte Stoßstangen gekauft und dann das ganze Auto komplett in beige gerollt. Ich besorgte mir schwarze Scheinwerfer und schwarzrote Rückleuchten und war immer drauf bedacht dass der Polo noch OEM aussah.
Mit Beendigung der Ausbildung war natürlich auch mehr Geld da, ich informierte mich was Motortechnisch machbar ist und fasste den Entschluss auf G40 Motor umzubauen.
Ich besorgte mir einen Schlachter Motor und habe ihn komplett neu aufgebaut, alles komplett erneuert. Neu gelagert, neue Kolben, neuer Kolbenringe, neuer Kreuzschliff, Kurbelwelle geleppt, komplett neue Dichtungen etc.  nagelneuer G-Lader, Kabelbaum für’s Licht wurde verlängert und am Kotflügel langeführt, Tacho mit MFA umgebaut,
Dann kam der Auszug aus der Garage in Hamburg, es wurde einfach viel zu klein.
So kam der Einzug in eine Halle, die wurde komplett renoviert, zwei Hebebühnen wurden eingebaut und die Halle komplett eingerichtet mit allem was man braucht.
Dann bekam ich ein Angebot von einem Kollegen der sein 1.3 G60 Projekt aufgibt – ob ich Interesse hätte? Na klar!
Also wurde wieder umgebaut auf 1.3 G60.  Achsen komplett gepulvert, Scheibenbremsen hinten mit Salzmann, Gewindefahrwerk von H&R.

So fahre ich auch heute – 9 Jahre später-  noch mein erstes Auto , wenn auch nur als Sommerauto.

 

Das Fahrzeug wurde verkauft.